抓斗是起重機裝卸散料的一種取物裝置。它的抓原閉合繩直接固定在上承梁,現將閉合繩固定在取和開卸動作由司機在司機室內操作,不需要輔助人員下承梁的平衡裝置上。閉合繩固定位置的改變,增力機協助,因而生產率較高,廣泛用于港口、車站、礦山和料場。通常抓斗按開閉方式分成三類:單繩抓斗、雙繩和抓斗和馬達抓斗。其中雙繩抓斗發(fā)展較快。

本文主要是對雙瓣四繩抓斗閉合繩的平衡1可以確定為輕型抓斗;根據額置進行改造。避免因兩根閉合繩的長度差造成抓斗打轉、定起重量為36噸的輕型四索長撐桿雙瓣抓斗滑輪組倍鋼絲繩不正常斷絲或斷股現象的發(fā)生。率可以選3或4。如采用5倍率滑輪組,需重新購買滑輪,增1問題的提出加了改造的成本。如選擇3倍率滑輪組,下滑輪組仍使用原滑輪(D=900mm),僅需重新設計下滑輪軸及平一批36噸長撐桿雙瓣四繩煤炭抓斗采用4倍率滑衡裝置。輪組。因制造的缺陷,閉合繩直接固定在上承梁上平臺2.2下承梁的設計上,采用楔套連接。下承梁軸的設計。原抓斗采用4倍率滑輪組,上承因沒有平衡裝置,在使用過程中存在諸多問題,梁安裝2個滑輪及閉合繩的固定裝置,下承梁安裝4個兩根閉合繩難以調平,造成抓斗在起升下降過程中打轉,滑輪?，F采用下承梁軸的直徑不變,取=190mm,取使操作司機難以控制。抓斗的嚴重打轉會使裝卸作業(yè)中軸長L=660mm,材料選用42CrMo。為保證鋼絲繩傾斷。

如果要使閉合繩長短一致,必須在起重機內通過機角與原相同,故不改變原中間2個滑輪位置,且閉合鋼械、電氣來解除閉合機構兩個卷筒的聯動性能,在閉合絲繩平衡塊與楔套連接的中心位置與原外側2滑輪繩槽機構內實施單卷筒收放閉合繩,使兩根閉合繩的長度差中心點取同一位置。改變原下承梁箱體的結構,使立板在允許的范圍內。由于抓斗閉合繩的長度不一,在抓料安裝位置處于閉合繩平衡塊過程中抓斗重載閉合時,開閉繩單根受力,易出現斷絲與下滑輪之間。改造后的下及斷股。兩根閉合繩的使用壽命不一致,致使使用成本承梁的增加。

同時遇到碼頭卸船作業(yè)船期較為緊張,勢必給船方造成一定的經濟損失。3改造后強度驗算針對以上情況,通過對閉合繩平衡裝置技術改造,圖1改善上述現象的發(fā)生。3.1鋼絲繩直徑驗算首先根據公式(1)計算閉合繩的最大靜拉力:2改進方案(1)改進方案是改變下承梁結構。在抓斗下承梁軸上式中:Fjmax為鋼絲繩最大靜拉力(N);PQ額定增加閉合繩平衡裝置,以自動補償兩根閉合繩的長短,起升載荷;m為滑輪組倍率;z滑輪組效率,取值也就是長度差在一定范圍內可以通過下承梁軸轉動一定0.98;d導向滑輪效率,取值0.98。角度加以消除,免除對起重機閉合機構進行單卷筒收放可得:鋼絲繩的調節(jié)工作。2.1整體規(guī)劃然后根據公式(2)計算選用6*37WS-IWRC、鋼 絲抗拉強度為1770MPa鋼絲繩的最小直徑。